Проработка маршрута доставки и базовая
оценка стоимости проекта за 5-15 рабочих дней
Сейчас в работе
Перевозка опасных грузов класса 1
25 контейнеров 40’ пиротехнические изделия из порта Шанхай в порт Санкт-Петербурга
Перевозка опасных грузов класса 1
15 контейнеров, 20’ Патроны спортивно-охотничьи. Экспорт через порт СПб
Перевозка опасных грузов класса 1
2 контейнера, 20’ средства инициирования на экспорт через порт Новороссийск в страны Ближнего Востока
Особенности перевозки детонаторов автотранспортом
При перевозке детонаторов главное правило, о котором необходимо помнить, — это ограничение по весу перевозимого взрывчатого вещества. Для перевозок по сухопутным маршрутам оно составляет 16 тонн на один автомобиль. Тем не менее, мы способны перевезти грузы массой более 16 тонн по суше или по морю с переупаковкой детонаторов в порту. Последняя услуга осуществляется исключительно в тех случаях, если это было ранее оговорено с клиентом, так как подобная процедура отличается своими сложностями и стоит недешево.
Все транспортные средства, которые мы используем для перевозки детонаторов, а также водители, имеют свидетельства ДОПОГ, то есть, допущены к работе с взрывоопасными грузами. Грузовики, которые перевозят детонаторы, могут курсировать колоннами по 5 и более машин (наш автопарк позволяет обеспечить любую длину каравана), также должны быть оснащены специальным оборудованием.
В обязательные условия транспортировки входит также сопровождение автоколонны с боеприпасами вооруженными силовыми структурами, которые должны обеспечивать безопасность груза.
Особенности доставки детонаторов морскими путями
Детонаторы (или средства инициирования) — крайне опасный вид груза для перевозки морем. Поэтому в процессе складирования детонаторов в морские контейнеры их нельзя хранить на территории грузового терминала. По этой причине погрузка и разгрузка в морских портах производится прямым путем, то есть, прямо в порту с грузового авто детонаторы переносят на корабль с остальным грузом. Отгрузку выполняют по такой же схеме сразу по прибытию корабля в точку назначения.
Вторая особенность заключается в том, что, кроме всего вышеописанного, нужно соблюсти массу бюрократических нюансов и правил, а особенно — на таможне. Так, еще до погрузки детонаторов на руках должны быть все оформленные таможенные декларации. Заранее придется согласовать и сотрудничество с местными службами безопасности и МВД.
Правительства многих государств, куда мы доставляем детонаторы, требуют соблюдения одного важного правила — если у взрывоопасного груза нет надлежаще оформленной документации, корабль, который его везет, не будет допущен в портовую акваторию.
Также во многих портах соблюдаются ограничения в плане приемки детонаторов и других грузов 1-го класса опасности. Например, в российских портах, Болгарии, Израиле и ЮАР можно выгружать и загружать детонаторы общей массой нетто не более 250 тонн. В Соединенных Штатах это ограничение составляет 140 тонн нетто.
Какие сложности могут возникнуть в процессе транспортировки детонаторов?
Обычно какие-либо проблемы с перевозкой взрывчатых и опасных веществ возникают у компаний-новичков на рынке или транспортных организаций с небольшим штатом сотрудников, которые не знакомы со всеми деталями подобных процедур.
Такие компании чаще всего сталкиваются с проблемами отсутствия:
- подготовленных водителей;
- соответствующего специально подготовленного транспорта;
- договоренностей с охранными структурами;
- понимания процесса оформления документов.
В итоге это может привести к нарушениям как с законодательной точки зрения, так и в плане безопасности. Результат вышеописанной халатности может быть самый плачевный — ЧП, масштабные ДТП, взрывы, пожары, гибель людей. Вот почему подобную работу лучше доверить действительно тем, кто обладает большим опытом транспортировки взрывчатых веществ.
Гарантии от
Основные проблемы при перевозке грузов класса опасности 1
По каким маршрутам и в каких направлениях мы ездим?
Чаще всего вы доставляем детонаторы от заводов-изготовителей на внутренние объекты страны — в разные города, например, в Самару, Москву, а также заграницу:
- США;
- Европу;
- Ближний Восток;
- Среднюю Азию;
- Африку.
Чаще всего наша команда сотрудничает с компаниями, которые занимаются взрывными работами хозяйственного плана, например, используют детонаторы при добыче полезных ископаемых в горных породах, шахтах и т.д.
Реже нашими клиентами становятся различные военные, силовые структуры и подразделения специального назначения. Обычно военные перевозят детонаторы на собственных транспортных средствах.
О компании
Компания «Кредо Транс» специализируется на перевозках взрывоопасных грузов уже более 11 лет. За это время мы обзавелись уникальным опытом перевозки взрывчатых веществ, а наши сотрудники стали профессионалами в этой сфере. Основное направление нашей работы – экспорт, импорт и транспортировка опасных грузов по территории ЕАЭС.
В нашей работе самыми важными качествами являются дисциплина и ответственность – поскольку мы работаем с веществами, представляющими опасность для окружающих. В компании тщательно прорабатываются инструкции для сотрудников, составляются оптимальные маршруты перевозок. Патроны, порох, детонаторы, кумулятивные снаряды, средства инициирования или пиротехника для проведения специализированных мероприятий – любой ваш груз будет доставлен точно в срок.
Наши офисы
Порядок организации перевозки
Почему выбирают нас
Есть 3 весомые причины обратиться за услугой по перевозке детонаторов именно к нам:
2000
контейнеров в год
50
машин в месяц
650 000
тон грузов перевезено
за последний год
700
действующих договоров
Типы перевозимых грузов
Частые вопросы
Автомобильная колонна, загруженная детонаторами, в обязательном порядке движется с расстоянием от автомобиля до автомобиля в 50 м ограничения по скорости составляют 80 км/ч по трассе и 40 км/ч по грунтовой дороге.
Сделать остановку машина с детонаторами может исключительно в заранее определенном месте, а если остановка вынужденная — вдали от объектов промышленного или социального значения.
Заправка автомобилей с опасным грузом возможна только вручную, при помощи канистр с топливом. Второй вариант — использование специальных машин по типу передвижных АЗС.
Если в процессе движения колонны сильно ухудшатся погодные условия или видимость дороги (или, например, будут получены данные о приближающейся грозе), конвой сбросит скорость или остановится в безопасном месте.
Все работы по погрузке и разгрузке автомобилей выполняются исключительно с выключенным зажиганием и при отсутствии людей в самом автомобиле. Если автомобилей для погрузки/разгрузки несколько, то между ними в обязательном порядке выдерживается расстояние в 100 м. В один момент можно выполнять погрузку/разгрузку только одного авто.
Если изучить последние редакции требований ДОПОГ, то можно выделить следующие важные изменения:
- инициирующие средства должны перевозиться исключительно в заводской упаковке;
- упаковкой могут служить металлические ящики или брикеты, картонные коробки;
- если детонаторы упакованы в коробки из картона, то последние должны быть пропитаны парафином или другими специальными защитными веществами;
- упаковки с детонаторами должны быть надежно закреплены между собой и отдельно уложены в деревянные ящики;
- на каждой упаковке в обязательном порядке должна быть маркировка, обозначающая степень опасности устройства и пломба.
Остались вопросы ?
Хотите уточнить детали или готовы оставить заявку? Укажите номер телефона и я вам перезвоню в ближайшее время.
